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【燃料电池周报】全年850亿加注氢燃料产业 氢燃

补贴虽减退,但国家及地方鼓励氢能领域推广的政策仍密集出台,相较于大年夜手笔结构,企业更应该理性看待氢能热。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与海内有名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在经由过程更具代价的数据、申报或资讯等给行业带来加倍客不雅的认知和阐发,给实业制造以不合的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度钻研与项目对接,引进国外先辈技巧和相宜伙本推动中国燃料电池行业的商业化利用进程。别的,探索与企业或机构联办栏目也是更大年夜程度地满意公司和市场、用户需求。我们等候着您的关注、介入和支持!

电池网总编室雄韬股份

2019年10月16日

【公司】丰田继承押注氢燃料汽车 全新一代Mirai将扩产10倍

据彭博社报道,在其他汽车制造商计划推出纯电动SUV和皮卡之际,丰田对未来驾驶技巧的瞻望仍旧是低氢动力轿车。

丰田将于明年晚些时刻开始贩卖其全新一代Mirai燃料电池车,并计划将产量扩大年夜到现有车型的10倍。该车为Mirai燃料电池车的第二代车型。(滥觞:新浪汽车)

【城市】成都氢能补贴政策出炉 重点支持燃料电池汽车研发与加氢站扶植

近日,成都会宣布新能源汽车支持政策《成都会支持氢能暨新能源汽车财产成长及推广利用多少政策》,补贴重点集中氢燃料电池汽车的研发贩卖和根基举措措施的扶植运营领域。

政策提出,对成都会企业制造的首台(套)燃料电池产品,经认定后,按照单个产品型号给予最高500万元的一次性奖励;对成都会氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件临盆企业,按拍照关产品年贩卖额的2%,给予最高1000万元的贩卖奖励;对成都会新能源汽车“三电”系统临盆企业,按拍照关产品年贩卖额的1%,给予最高500万元的贩卖奖励。(滥觞:电池百人会-电池网)

【动态】今世汽车对外首推氢燃料商用车 瞄上中国市场

15日,韩国今世汽车首席副会长郑义宣在韩国发布未来出行的新愿景,今世汽车将在2025年之前,在举世市场推出23款新能源汽车,并将在氢燃料汽车方面着重发力。

从详细步伐来看,今世汽车将在此前以NEXO为代表的氢燃料乘用车推行商用化的根基上,在氢燃料商用车方面进行结构,并将与包括大年夜宇商用车在内的3家海内外企业签署谅解备忘录,合营开拓针对商用客车的氢燃料电池系统,而在开拓完成后,该系统将向海内外的中小型客车制造商供给氢燃料电池系统,以赞助其研发并临盆氢燃料客车。

此外,今世汽车还在钻研基地首次公布了氢燃料物流车、氢燃料清扫车等两款氢燃料商用汽车,而这也是今世汽车首次对外公开表露其临盆制造的氢燃料商用汽车,此中氢燃料物流车初期将向瑞士出口1600辆,慢慢寻求向中国等其他外洋市场出口的可能性的同时,也致力于将氢燃料电池系统向船舶、发电等其他领域扩大年夜使用范围。

根据中汽协数据显示,2019年1-9月,燃料电池汽车的产销数据分手为1315辆和1251辆,比上年同期分手增长770%和760%。中关村子新型电池同盟秘书擅长清教觉得,在举世车市呈现停滞的背景下逆势增长,并引领举世新能源市场的增长,但比拟于乘用车,商用车的市场增长与国家的情况管理有亲昵的关系,尤其是许多地区正在淘汰较低排放标准的商用车,为氢燃料商用车在中国市场的遍及供给土壤,中国市场的变更也成为各大年夜外资车企霸占氢燃料电池的缘故原由之一。(滥觞:第一财经)

【察看】氢燃料电池车未来十年将达到1000万辆?

日前,据外洋媒体报道,2019年主要国家氢能阁僚会议上,发布搭载氢燃料电池的车辆和航空交通对象等合计增添到1000万辆的目标,该目标计划在未来十年内实现。此中燃料电池汽车FCV今朝举世保有量约为10000辆,跟着各国氢气供应举措措施的完善遍及速率会有所加快。

今年的氢能阁僚会议是第二届,有来自欧美、中东等国家和地区阁僚级官员或企业代表参加。各国均等候氢能的遍及可以匆匆进二氧化碳的减排。日本经济财产大年夜臣菅原一秀颁发了议长声明。

根据议长声明,未来应用氢燃料电池的乘用车、货车、巴士、火车、飞机等合计增添到1000万辆。同时,加氢站将在未来10年内增添到1万座。今朝,日本的加氢站大年夜约有100座,全天下一共有几百座。(滥觞:凤凰网汽车)

【回复】财政部回复陈虹:落实燃料电池车既有政策 不宜另设专项资金

对付全国人大年夜代表、上汽集团董事长陈虹在2019全国两会提出的关于匆匆进我国燃料电池汽车财产成长的建议,近日,财政部经济扶植司给出了正式回复,主要集中在补贴、税收优惠、科研等方面。财政部指出,经久履行补贴政策使得部分企业患上“政策依附症”,中央财政已经由过程多种道路对燃料电池汽车财产予以支持,当前主要义务是落实好既有政策,“今朝不宜另设专项资金”。

关于陈虹提出的对燃料电池汽车企业予以税收优惠的问题,财政部强调,今朝国家已经在企业所得税、增值税、破费税、车辆购置税等多方面供给了优惠。以破费税为例,“我国对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征破费税,已经表现出对燃料电池的税收优惠。”同样,新能源汽车免征车辆购置税的政策中,燃料电池汽车同样获益。

别的,对付包括燃料电池汽车在内的汽车财产而言,研发是重中之重。为此陈虹建议设立国家专项资金,鼓励企业加大年夜投入,霸占重点技巧难关。而这些,在财政部看来,都是国家已经在进行的事情。

至于陈虹提出的专项资金,财政部表示:“根据十八届三中全会关于清理、整合专项资金的会议精神,今朝不宜另设专项资金。”这也就意味着,至少短期内,中央财政不会专门拿出一大年夜笔钱投给燃料电池汽车财产,政府更盼望经由过程非财税政策向导,盼望企业以及财产界发挥主不雅能动性。(滥觞:中国汽车报)

【聚焦】850亿加注氢燃料财产 财产链上游更受关注

“近年来,举世氢能和燃料电池汽车立异热度赓续提升,氢燃料电池汽车财产已慢慢进入市场导入期。”不久前,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华对今朝氢燃料电池汽车的成长态势作出了如上判断。在这个历程中,各界本钱纷繁抢滩氢能源汽车市场,掀起了一阵又一阵的投资热潮。据中国汽车工程学会统计显示,2018年,氢燃料电池财产相关投资及筹划资金跨越850亿元。

今年以来,氢燃料电池汽车尤其受到本钱市场的青睐,从1月开始,氢燃料电池观点股票就开始踏上了“飙升”之路。据悉,从1月到5月,全部行业指数靠近翻倍,而科创板的开板,则再度为氢燃料电池汽车的成长供给了有力的融资支撑。

国金证券钻研所董事总经理张帅阐发,从能源的角度来看,氢燃料是今朝鲜有的靠单一能源就可以横跨发电、储能和交通三大年夜领域的能源,这是燃料电池与其他能源比拟最大年夜的上风,基于这种特点,燃料电池具备相称强大年夜的行业竞争力。在张帅看来,这是氢燃料电池市场能够成为万亿财产的根基。不过,据张帅先容,从商业模式上来看,投资燃料电池,必要分步进行,今朝燃料电池的成长大年夜体可以分为几个阶段,从公交车到商用车、物流车,着末再延伸至乘用车领域。今朝最受投资者看好的领域是物流车和储能领域。

除了分步进行投资,加倍关注核心技巧外,有业内人士人阐发称,环抱着氢燃料电池展开的投资,大年夜多半都是集中于财产链的上游。(滥觞:证券时报)

【智库圈点】补贴减退 政策升温:理性看待氢能热

近日,工信部网站公示了“2017年度新能源汽车推广利用补助资金清算审核环境”,共有207409辆新能源车经由过程审核,涉及补贴金额超220.27亿元。新能源汽车补贴新政落地后,补贴路径正由产品向经营转变。为防止经久实施补贴政策使部分企业换上“依附症”,财政部在回复上汽集团董事长陈虹关于匆匆进我国燃料电池汽车财产成长的建议中指出,该当按照既定政策完成补贴退出,别的,今朝不宜另设专项资金,盼望企业以及财产界发挥主不雅能动性。

补贴虽减退,但国家及地方鼓励氢能领域推广的政策仍密集出台,相较于大年夜手笔结构,企业更应该理性看待氢能热。

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