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接连起火 电动汽车安全遭拷问


创意图片/新京报记者 王远征

  特斯拉、蔚来、比亚迪连出自燃变乱;工信部发文排查安然隐患,快速成长需严把质量关

  近几个月内接连发生多起电动车自燃事故。4月21日,特斯拉在上海某小区车库内自燃;4月22日,蔚来汽车ES8车型于西安自燃动怒;4月24日,武汉一辆比亚迪E5动怒;5月16日和6月14日,蔚来ES8分手在上海、武汉市再次呈现自燃事故。

  为切实加强新能源汽车安然治理,工信部于近日宣布了《关于开展新能源汽车安然隐患排查事情的看护》(简称《看护》),重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装配、电池箱、机器部件和易损件开展安然隐患排查事情。值得留意的是,这已是工信部第三次发文要求排查新能源车安然隐患。有业内人士觉得,这次下发的《看护》充分表现出主管部门对新能源汽车产品的注重,对新能源汽车财产的康健成长有望起到推动和匆匆进感化。

  关注已售及库存车辆

  工信部再发平安排查看护

  6月17日,工信部正式下发《关于开展新能源汽车安然隐患排查事情的看护》,再次强调:“切实加强新能源汽车安然治理,匆匆进新能源汽车财产康健可持续成长,保障社会公共安然和人夷易近生命家当安然。”

  新京报记者留意到,这已经是工信部自去年9月先后印发《关于开展新能源客车安然隐患专项排查事情的看护》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安然隐患 专项排查事情的看护》之后,下发的第三份关于新能源汽车安然隐患排查的文件。

  可以看到,工信部于2018年9月5日最先宣布的看护主要针对新能源客车。而后于2018年9月25日宣布的看护主要以新能源乘用车、载货汽车为主。而这次将重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装配、电池箱、机器部件和易损件开展安然隐患排查事情。

  安然隐患排查要求更细致

  工信部要求车企应主动召回问题车辆

  比拟此前的看护,《看护》不仅针对私家车的安然隐患排查提出了加倍详尽和细致的要求,而且首次提出了“该当主动向主管部门立案召回”的新要求。

  此外,《看护》还首次提出,要求企业应对各地区售后办事机构,包括但不限于办事机构消防器材设置设置设备摆设摆设和利用能力、防雨防雷防水前提、专用维修设备对象配备及绝缘防护、技巧职员维修及防护能力等进行排查,对存在问题的,应积极整改;企业监控平台该当落实7×24小时全天值班轨制,设置故障处置惩罚联系人。对呈现3级故障报警的车辆,应及时看护用户并采取步伐打消安然隐患,并将处置惩罚结果在1日内反馈地方和国家监管平台。对1日内继续呈现多次3级故障报警的车辆,应安排车辆开展安然反省,并将处置惩罚结果于5日内反馈地方和国家监管平台。

  有业内人士觉得,这次下发的《看护》充分表现出主管部门对新能源汽车产品的注重,对新能源汽车财产的康健成长有望起到推动和匆匆进感化。

  自燃事故频发

  专家称新能源汽车需严把质量关

  中汽协宣布的数据显示,2018年,新能源汽车产销分手完成127万辆和125.6万辆,同比分手增长59.9%和61.7%。高速增长的新能源汽车市场已成为当下车市最大年夜的亮点。

  然而新京报记者留意到,近几个月内接连发生了多起电动车自燃事故。4月21日,特斯拉在上海某小区车库内自燃;4月22日,蔚来汽车ES8车型于西安自燃动怒;4月24日,武汉一辆比亚迪E5动怒;5月16日和6月14日,蔚来ES8分手在上海、武汉市再次呈现自燃事故。

  5月再现自燃事故后,蔚来汽车5月17日在其官方APP宣布《关于加强充电安然的临时步伐》,称变乱车辆在插枪状态下停放4天,充溢电后系统多次自动复充使电池经久维持满电状态。并表示“鉴于动力电池在长光阴高电量的状态下的掉效概率会增添,出于安然谨慎的原则,在正式查询造访结果出来之前,对付处于联网状态的专属桩和车辆,我们将临时采取步伐将充电量限定在90%。对付非联网状态下的充电,或者在应用第三方充电桩时,除确有需要,也建议大年夜家在日常应用中按90%电量以下进行充电。”但蔚来同时也表示,以上步伐并不料味着本次变乱是由于充电引起。今朝变乱缘故原由还在查询造访中,有初步结论后将向大年夜家告示。但截至今朝,蔚来尚未公布后两次自燃事故查询造访结果。

  对此,6月20日北理工电动车辆国家工程实验室副主任林程在吸收新京报记者采访时表示,将电量限定在90%并不能从根本上办理自燃问题,而是可以避免电池过充过放,以提升电池寿命。针对为何电动车频繁动怒,林程表示,当下新能源车投放量在徐徐加大年夜,且国家宣布的新能源补贴政策与续驶里程是非挂钩。是以不扫除有部分企业为追求高补贴、高续驶里程而采纳高能材料电池,而这种材料能量虽高但危险性也大年夜。

  此外,林程觉得,从技巧角度来看,电动车自燃有可能是电池本身存在质量问题。例如电池同等性、临盆设备的投入、所采纳的材料稳定性等都邑影响电池的品德。假如临盆历程中呈现瑕疵,终极也会触发短路导致燃烧爆炸。别的,从硬件角度来讲,车辆防护不到位,电池损伤呈现问题也会导致动怒;从系统角度来讲,对电池的预警、监控及治理环节不到位,没有系统的办理规划等,都邑导致电动车动怒。

  不过林程强调,着实电动汽车自燃事故的比例要低于燃油车,且自燃比例必然是下降的。别的,跟着电动汽车的成长和技巧的进步,其安然性也在不停前进。

  新京报记者 孙晓萌

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